二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，当年解放军进藏时为修这条公路，牺牲了不少人员。
以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3／4为雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法，是打通二郎山隧道。
幸运的是，总投资达4．4亿元的二郎山隧道工程，于1996年动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，
并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。
目前，二郞山隧道已完全通车，全部工程也将在2001年年底完成。已建成的二郞山隧道是亚洲最长的公路隧道，隧道的建成大大方便了甘孜州的交通，并影响了整个甘孜州的旅游开发，如稻城、丹巴等，使这些地区的旅游上了一个新的台阶。
二郎山隧道:
以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。
1996年，总投资达4．4亿元的二郎山隧道工程全面开始动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，
并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。
目前，二郞山隧道已完全通车。已建成的二郞山隧道是亚洲最长的公路隧道，隧道的建成大大方便了甘孜州的交通，并影响了整个甘孜州的旅游开发，如稻城、丹巴等，使这些地区的旅游上了一个新的台阶。
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